En agosto de 2026 llegará la nueva versión del M2 con tracción a las cuatro ruedas, manteniendo las sensaciones propias de la división M de la marca bávara así como su 6 cilindros en línea biturbo de 480 CV de potencia
Después de haberlo visto meses atrás en fotos espía, llega oficialmente el BMW M2 xDrive, la variante del deportivo compacto de la marca con tracción a las cuatro ruedas. Una receta que, aunque pueda no convencer a los más puristas de la marca de entrada, es mucho más efectiva de la que parece a simple vista. Y eficiente, tanto que permite la supervivencia de todos los motores de 6 cilindros de BMW a la normativa de emisiones Euro 7.
No solo es la primera vez que el sistema xDrive está disponible para el M2, un coche querido para quienes buscan un BMW de track days como para uso deportivo a nivel general. También cuenta con un diferencial activo que distribuye el par de manera variable entre las ruedas traseras y las delanteras, pero sin filtrar demasiado la experiencia de conducción con respecto al M2 de tracción trasera, según afirma la marca.
El nuevo BMW M2 xDrive llegará a finales de este verano de 2026.
Nuevo BMW M2 xDrive
Debajo del capó, a priori, no hay sorpresas, con el 3.0 6 cilindros biturbo entregando 480 CV de potencia y 600 Nm de par motor (declarando un consumo en ciclo mixto WLTP de 10,3-10,4 l/100 km). Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, tres décimas más rápido que el M2 de tracción trasera, así como 3,4 segundos con ‘one-foot rollout’. Desde parado, es capaz de alcanzar los 200 km/h en 12,8 segundos (12,5 con one-foot rollout), además de un 80-120 km/h en 3,7 segundos, llegando hasta los 250 km/h de velocidad máxima (285 km/h con el paquete M Driver’s Package opcional).
Pero las prestaciones no es lo más importante del motor – sino la tecnología BMW M Ignite, un truco procedente de sus coches de competición. Se ha añadido al S58 una nueva precámara de combustión con la que se consigue reducir el consumo de combustible cuando el motor está realizando grandes esfuerzos (a altas velocidades o en circuito), sin comprometer ni la respuesta de motor, ni la entrega de par, ni el sonido de S58 biturbo.
El motor S58 y el resto de 6 cilindros de BMW pasarán Euro 7
Gracias a esta precámara de combustión, el S58 podrá perdurar en el tiempo ya que pasa la normativa de emisiones Euro 7 sin problema – esta idea se trasladará a todos los motores de seis cilindros de la marca de ahora en adelante, logrando reducir de manera notable las cifras de consumo. La idea es un concepto similar a una que conocemos de hace tiempo – la del nuevo motor Hurricane de 4 cilindros de Stellantis que lleva el nuevo Jeep Grand Cherokee en Estados Unidos.
Mantiene sus 480 CV y 600 Nm, ahora con una precámara de combustión como los coches de carreras.
Toda la potencia del motor se baja a las cuatro ruedas, con una caja de transferencias específica para el M2 xDrive que compensa la diferencia de rotación entre ambos ejes sin que entre en acción el control dinámico de estabilidad. Este, junto con el control de tracción M, se ha configurado para mejorar tanto la estabilidad como la tracción, pero dejando suficiente libertad para divertirse al volante como uno suele hacer con los tracción trasera.
Reparto de par con un embrague multidisco de accionado electrónico
El Active M Differential se activa a través de un embrague multidisco controlado de manera electrónica, enviando normalmente la potencia a las ruedas traseras – es cuando estas llegan al límite de su agarre que se reparte la potencia con el eje delantero. De hecho, si uno quiere llevarlo en modo 100% trasera como un BMW clásico, se elige el modo ZWD desactivando el control de estabilidad y funciona igual que el M2 convencional.
En el BMW M2 xDrive encontramos llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en el tren trasero, con frenos M Compound de seis pistones delante y pinzas de un solo pistón en el trasero. El color mostrado en las imágenes es el BMW Individual Borusan Turkish Blue que se estrena para el M2 de un total de cinco tonos metalizados y tres sólidos, además de seis opciones de la gama BMW Individual.
El M2 xDrive de tracción total lleva llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.
En agosto de 2026 comenzará la producción
La producción del BMW M2 xDrive comenzará en agosto de 2026 en la planta de San Luis Potosí (México) junto al resto de modelos M2 dado que, además de Alemania, Estados Unidos es un mercado muy destacado para las ventas de los M2 (así como China). A finales de verano se espera que lleguen las primeras unidades a los clientes.