El Mercedes GLE Coupé también tiene un merecido tope de gama. El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ se ha presentado con nueva imagen más agresiva y una puesta a punto superlativa que viene acompañada del nuevo motor V8 biturbo con más de 600 CV.
Pura cuestión de prestigio porque Mercedes sabe que estas versiones no tienen el mismo éxito comercial que el resto de opciones más normales de este imponente SUV coupé de la estrella. Un Mercedes GLE Coupé que se renovó la pasada primavera, y que ya se encuentra a la venta, al que ahora le han puesto la guinda con la versión más prestacional.
La de un Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ que marca un nuevo tiempo. Basta echar un vistazo a la denominación comercial para atar cabos, aunque para ello tengas que echar también la vista atrás aunque sólo unas semanas. Y es que Mercedes y AMG han cambiado de estrategia comercial con estos actualizados GLE, cargándose la típica versión GLE 63 a secas, sin la «S».
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+
El fabricante presentó los descafeinados GLE 53, ambos con un seis cilindros pero que, como híbrido enchufable cuenta con 585 CV -como el antiguo 63- y con el mismo motor del anterior pero con un sistema MHEV y 449 CV.
Como el nuevo GLS 63 AMG, la parrilla del radiador es el elemento que más llama la atención, con sus doce barras oscurecidas y con unas tomas de aire revisadas, ahora con más áreas de color y menos realces en negro brillante o en carbono a la vista. Mercedes también ha instalado un fino spoiler en el borde de la tapa del maletero, un difusor aerodinámico entre las dos parejas de escapes, con sus correspondientes embellecedores cuadrados, y ahora también cuenta con unas parrillas (falsas) bajo los catadióptricos traseros.
El GLE más radical de la gama también está calzado en unas grandes llantas de aleación de 22 pulgadas, con neumáticos de 285 milímetros en la banda de rodadura de las ruedas delanteras, y de hasta 335 milímetros en las traseras.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+
La gran novedad de este nuevo GLE 63 S es el retorno a un V8 de 4.0 litros biturbo que nunca se debió ir, un propulsor profundamente revisado, y en el que la gran novedad es la sustitución del cigüeñal convencional cruzado por uno plano, que ahora ofrece un funcionamiento más refinado. El orden de encendido de los cilindros se ha mejorado y también el funcionamiento del sistema de sincronización de las válvulas de admisión.
Así, el motor V8 biturbo de 4.0 litros produce una potencia máxima de 612 CV y 850 Nm, beneficiándose de la asistencia híbrida con un motor eléctrico que inyecta 23 CV y 205 Nm. Con estas credenciales, el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos, en parte gracias al cambio automático de doble embrague y 9 velocidades.
| AMG GLE 63 S | AMG GLE 63 S Coupé | |
|---|---|---|
 Motor |
V8 4.0 l biturbo MHEV | V8 4.0 l biturbo MHEV |
 Potencia |
612 CV / 850 Nm | 612 CV / 850 Nm |
 Caja de cambios |
Aut. DCT 9v | Aut. DCT 9v |
 0-100 Km/h |
3,9 s | 3,9 s |
 V. Máxima |
280 km/h | 280 km/h |
 Consumo |
13,6 – 13,2 l/100 km | 13,4 – 13,1 l/100 km |
 Tracción |
Total 4MATIC+ | Total 4MATIC+ |
 Precio |
— euros | — euros |
Cifras de prestaciones homologadas según el ciclo WLTP / ND: Dato no disponible
Los GLE AMG 63 S también cuentan con una suspensión neumática adaptativa con diferentes modos de selección, un diferencial AMG controlado electrónicamente en el eje trasero, frenos extra potentes y estabilización activa de balanceo, además de un interior de estilo deportivo.
Los precios de venta, así como el lanzamiento aún no se han anunciado en ningún mercado europeo, pero no tardarán en hacerlo. Lo que es seguro es que llegará a los concesionarios después del verano, y lo tendrás antes de 2027.