El piloto español logró ganar cinco posiciones en la primera vuelta y acabó duodécimo inicialmente, pero fue sancionado con una vuelta por una extraña situación en el pit lane que no le permitía desdoblarse en el Safety Car final, siendo relegado al 17º lugar.
ACTUALIZACIÓN: En las investigaciones post-carrera del Gran Premio de Gran Bretaña, Carlos Sainz ha recibido una inusual penalización por parte de Dirección de Carrera, que ha determinado que el piloto español adelantó al Safety Car durante la neutralización final de forma indebida. Por este motivo, Sainz ha sido sancioado con una vuelta, por lo que el piloto de Williams pasa de la duodécima posición obtenida en un principio a la decimoséptima plaza final.
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El confuso documento oficial estipula que Sainz «se encontraba doblado en la Linea 1 de Safety Car al entrar en el pit lane», pero que, «debido a la configuración específica del pit lane en Silverstone, se había desdoblado temporalmente cuando cruzó la línea al final de la vuelta, en la cual había cruzado la Línea 1 de Safety Car por segunda vez después de que el coche de seguridad saliera a pista». En base a ello, se determina que el coche de Sainz no estaba estipulado como un coche doblado en lo que concierne al artículo que regula los desdoblajes bajo Safety Car, pese a lo cual efectuó la maniobra.
Los comisarios precisan que, en efecto, Sainz volvía a estar doblado cuando salió del pit lane, pero también que WIlliams reconoció no haberse dado cuenta de que Sainz no estaba doblado en el momento que correspondía, ni de que no le correspondía recuperar vuelta.
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El resultado de Carlos Sainz en este Gran Premio de Gran Bretaña ha sido, esencialmente, el promedio de su 2026: una duodécima plaza impulsada, principalmente, por los problemas de otros competidores. Tres plazas más arriba, su techo del año, alcanzado tres veces. Tres plazas más abajo, su suelo, en otras tres ocasiones. La historia de un año que no parece verse corregido por los cambios aplicados por Williams, lejos de poder considerarse como «mejoras».
La salida y la primera vuelta fueron, sin lugar a dudas, el punto culminante del fin de semana para el piloto madrileño, que ganó tres lugares en la arrancada y otros dos en las curvas posteriores para situarse décimo. Sin embargo, su avance se vio neutralizado muy pronto, siendo superado por Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly y Franco Colapinto antes de la vuelta 10. Con las posteriores paradas, Sainz llegó a caer hasta el decimoquinto lugar, recuperando después con los problemas ajenos y la sanción de Andrea Kimi Antonelli.
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«Salida divertida, con muy buena arrancada y después una muy buena primera vuelta, donde he conseguido pasar dos coches más», comentaba Sainz ante los medios tras la carrera. «A partir de ahí, era todo intentar defender la posición, que sabíamos que tarde o temprano íbamos a terminar perdiendo, porque sabíamos que el Audi, el Alpine y los otros coches con los que estábamos corriendo nos iban a adelantar».
«Hemos vuelto a la posición de qualy, que era el 14 o 15, y con los problemas de los demás hemos acabado el 12. Es lo que hay», sentenciaba un Sainz claramente preocupado por el hecho de que la situación de su equipo no ha cambiado lo más mínimo, algo que ya comentó el sábado. «Está claro que lo que hemos traído este fin de semana no ha funcionado. Esperábamos un paso adelante significativo que no ha funcionado, y empieza a ser preocupante y frustrante, porque no están funcionando las mejoras».
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Williams tendrá que dar con las causas de la ausencia de mejora del equipo, pero Sainz apunta a un claro problema de correlación entre lo que se trabaja en la fábrica y lo que se materializa: «Cuando traes algo a la pista que en el túnel de viento y en el simulador es mucho tiempo por vuelta, y ves que has dado un paso pequeño hacia adelante, quiere decir que hay algo que no está funcionando en nuestros cálculos, en nuestros números y en nuestro desarrollo. Es algo que preocupa, que con este set de reglas, por cualquier razón que todavía no entendemos, no estamos siendo capaces de desarrollar bien el coche».