Mientras las críticas se centran en Honda, Fernando Alonso advierte que el resto del monoplaza tampoco destaca especialmente y que, si Aston Martin quiere ser competitivo en 2027, debe mejorar en todas las áreas, incluidas las que son responsabilidad directa de Adrian Newey.
Cada vez que llega un circuito en el que la potencia del motor y su manejabilidad son relevantes, Aston Martin da prácticamente por perdido el fin de semana en lo que a la pelea por los puntos se refiere. Esto coloca la responsabilidad sobre los hombros de Honda, que no cabe duda de que es culpable de muchos de los males del equipo.
Sin embargo, no todos. Al menos eso es lo que afirma Fernando Alonso, que insiste en que todo el monoplaza tiene todavía mucho margen de mejora, a pesar de que en el pasado Gran Premio de Hungría la versión actualizada del AMR26 supuso un importante avance.
| «Las Vegas será el peor, en México quizás tengamos una buena oportunidad» |
| Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1 |
Adrian Newey sigue teniendo mucho trabajo por delante
Han sido muchas las explicaciones que ha dado Aston Martin para justificar el deplorable rendimiento del AMR26 en las 10 primeras carreras de la temporada. Un desarrollo que comenzó tarde, un equipo poco cohesionado que necesitaba aprender a trabajar en equipo, los problemas de Honda… La versión B estrenada en verano debía solventar muchas carencias y lo hizo, pero no lo suficiente.
El propio Fernando Alonso ha hablado de ello, afirmando que el chasis actualizado por Newey y su equipo «ha tenido altibajos. También hay un trabajo de puesta a punto que debemos realizar y comprender».
«Ha habido fines de semana en los que el rendimiento del chasis, o las pérdidas de tiempo en curva, han sido aceptables y razonables; por ejemplo, en Malasia, Budapest o Zandvoort. En otros circuitos con características similares no fuimos competitivos».
El AMR26 ha brillado en algunas ocasiones, pero en general ha rendido en la media o por debajo de ella.
«Estamos analizando las razones. Creo que también hay trabajo por hacer en el lado de la pista», agrega, responsabilizando también a los encargados de maximizar el rendimiento del coche en los circuitos.
«Por nuestra parte, como pilotos, debemos aportar información y, junto con el equipo de ingeniería, aprovechar al máximo las sesiones de entrenamientos libres para sacar el mayor rendimiento al conjunto del coche», expone a continuación Alonso.
Qué nota merece el chasis del AMR26
Al ser preguntado por la nota que el monoplaza merece en este punto de la temporada, dejando aparte la unidad de potencia, Fernando Alonso admite que «es difícil clasificar el chasis», considerando además que su rendimiento ha sido algo inconsistente.
«En algunos circuitos, creo que ha estado a la cabeza de la zona media de la parrilla; en otras carreras, su rendimiento ha sido simplemente promedio dentro de ese grupo. No ha destacado especialmente», determina, en cualquier caso.
«En Singapur, por ejemplo, el motor no respondía muy bien a la salida de las curvas, pero el chasis tampoco brillaba de forma excepcional en el paso por curva. Lo mismo nos ocurrió la semana anterior en Malasia. Es un aspecto en el que debemos trabajar», reitera Alonso.
Las Vegas será el peor circuito para Aston Martin
Independientemente de cómo se comporte el chasis, es un hecho que el rendimiento del motor es el gran punto débil. Basándose en eso, Fernando Alonso tiene claro que el Gran Premio de Las Vegas será el peor de los que quedan por disputarse.
«Creo que Las Vegas será el peor; es lo único que sé. Respecto a los otros cinco, es difícil hacer pronósticos. Aun así, soy optimista. Como siempre ocurre los jueves, me siento más optimista que los sábados o domingos; no sé muy bien por qué», valora el asturiano.
«Creo que en México quizás tengamos una buena oportunidad: no hay rectas largas y el lastre aerodinámico no penaliza tanto. En Qatar tampoco hay muchas rectas, y en Austin solo hay dos. Así que Las Vegas será el escenario más complicado. En el resto, creo que podemos tener un buen rendimiento», concluye Fernando Alonso.