Jarno Zaffelli, diseñador del Madring, se ha defendido de las críticas al trazado señalando que habría tenido muchas limitaciones que no le permitieron realizar un diseño cercano a su idea inicial. Además, por ese mismo motivo, ha adelantado que no podrán hacer muchos cambios para el año que viene.
El Madring podría no tener todos los cambios que a muchos les gustaría ver. Jarno Zaffelli, diseñador del trazado, ha adelantado que el circuito madrileño no sufrirá muchos cambios para la siguiente temporada.
El diseñador italiano ha afirmado que los cambios propuestos tanto por algunos pilotos como por la opinión pública formaban parte de su idea original, que tuvo que ser retocada por las limitaciones existentes en la zona donde se construyó el circuito.
| «El diseño se enfrentaba a limitaciones estrictas en muchas zonas». |
| Jarno Zaffelli, diseñador del Madring |
El circuito ha sido señalado por las pocas oportunidades de adelantamiento. Foto: David Moreno / Motor.es
El Madring se diseñó en base a las limitaciones
Si bien el Madring supuso un reto para los pilotos en cuanto a la conducción, dejó una carrera escasa en adelantamientos, lo que conllevó una serie de críticas tanto de pilotos como de espectadores. Mientras que estos han propuestos diferentes cambios para mejorar el espectáculo en pista, Zaffelli ha defendido su propuesta.
«Por lo que se ha dicho públicamente, algunas de las opciones que se han barajado parecen estar más cerca de las intenciones que ya estaban presentes en nuestro proyecto original, que incluía una oportunidad de adelantamiento en la curva 5», afirmó el diseñador italiano.
Este diseño original no se pudo llevar a cabo, según Zaffelli, por limitaciones impuestas en cuanto a la zona donde se ubica el Madring. «El diseño se enfrentaba a restricciones muy estrictas en muchos lugares, ya que las nuevas salas de exposiciones ya habían sido diseñadas y aprobadas al igual que la red de carreteras». Este problema de base podría seguir condenando al circuito de la capital en el futuro.
Mientras que Luís García Abad, director general del Gran Premio de España, prometía mejoras para el año que viene, Zaffelli ha rebajado las espectativas. «Es posible que haya algunos cambios, pero son mínimos». El diseñador apunta a que el Madring tendrá un aspecto similar en el calendario de 2027.
Las curvas 5 y 6 iban a ser diferentes en el trazado original. Foto: David Moreno / Motor.es
¿Cómo iba a ser el Madring original?
Zaffelli ha entrado en detalles sobre algunas de las ideas propuestas originalmente para el Madring. En cuanto a la criticada curva 5, Jarno ha destacado que «se suponía que iba a ser más estrecha y tener menos paso por curva», mientras que «dentro de la curva 6 no había una zona de escape de asfalto, sino una solución de grava».
Por otro lado, en cuanto a la Monumental, Zaffelli ha afirmado que «la lógica de la secuencia no consistía en ganar tiempo mediante la banca, sino en crear dos trayectorias con ventajas opuestas».
El Madring original podría haber tenido un aspecto muy diferente, pero el resultado no ha sido el esperado, al menos en cuanto a espectáculo deportivo. Queda esperar si los mínimos cambios que apunta Zaffelli mejora el panorama del Gran Premio de España de 2027.