Sumando diferentes marcas como Tank o Haval, en apenas dos años completará su gama para replicar el éxito de BYD, MG, Chery, Geely o Leapmotor.
Great Wall Motor (GWM) ha tenido una trayectoria bastante inusual en su camino hacia Europa. Después de intentos fracasados e incluso cambios de nombre para su gama, parece asentarse con un plan que incluirá un portfolio de hasta 10 modelos en el mercado europeo, sumando entre ellos una variante de carrocería familiar del ORA 5 que ya hemos podido ver en España, así como Italia y otros mercados.
En realidad GWM no viene ahora a Europa, sino que llegaron en 2021 – antes que muchas otras, pero no terminaron de cuajar. Ahora, con una estructura similar a otras venidas de China – es decir, con su dirección en el gigante asiático – viene tanto con la marca ORA como con Haval y Tank, algunas que ya se comercializaban en otros mercados – Haval lleva varios años operando en Oriente Medio, sin ir más lejos.
GWM quiere traer una decena de modelos, según aseguraron durante la presentación del Haval H7.
GWM aspira a contar con 10 modelos diferentes en los próximos años
Su modelo más reciente es el Haval H7, presentado hace apenas unos días en Milán – un SUV que se une al Haval Jolion Max y el recién llegado ORA 5, que viene hasta con tres mecánicas distintas: combustión convencional, híbrido autorrecargable y coche 100% eléctrico, los tres compartiendo muchos puntos en común al basarse sobre una plataforma que admite mucha flexibilidad. Un modelo que, además, comenzará a fabricarse en suelo europeo a partir de principios de 2027 utilizando la planta de Bulgaria en la que la propia GWM ya fabricó modelos entre 2012 a 2016.
De momento están presentes en algunos mercados, como España, Italia o Polonia, en este caso mediante importador – y en Alemania llegarán a través del gigante Emil Frey, quien también llegó un acuerdo para que Xiaomi aterrice en el país teutón el próximo año. En estos momentos se preparan para desembarcar en otros diez países europeos: Francia, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo mediante filiales (igual que España) y Austria, República Checa, Rumanía, Hungría, Grecia y Suiza a través de importadores.
Un familiar basado en el ORA 5
Entre los futuros modelos que están por llegar, quizás el más interesante sea esta carrocería familiar, previsto para finales de 2028. De entrada, por jugársela con un formato de carrocería diferente a la norma – es decir, SUV y hatchback. En segundo lugar, por meterse en un terreno tradicionalmente europeo, con ejemplos como el Volkswagen Golf Variant, el Peugeot 308 SW, el Skoda Octavia Combi o el CUPRA León Sportstourer.
GWM, dispuestos a jugársela saliéndose de los formatos SUV y hatchback.
| «Un coche familiar que resultase atractivo para el público abriría oportunidades, quizás utilizando un sistema híbrido enchufable» |
| Thomas Schemera, jefe de producto de GWM en Europa |
La plataforma del Haval H7 permite distintas variantes híbridas
Precisamente todos los ejemplos mencionados cuentan con motorización PHEV en su gama actual. Otro coche que lo incluye es el BYD Seal 6 DM-i, disponible tanto como sedán como con carrocería familiar. GWM cuenta con la plataforma Guiyan que permite, entre otras variantes, este tipo de mecánica – ya lo vemos en el Haval H7, que utiliza esta plataforma y llega a Europa tanto en variante PHEV como HEV y de gasolina convencional (ICE) – y aquí puedes consultar su precio.
Es importante tener en cuenta que en otros mercados europeos GWM cuenta con un repertorio distinto, con los pick-ups P300 y P500 o la furgoneta Wey G9, así como el Haval H6. Es decir, 10 modelos diferentes que podrán variar según qué país dentro del mercado europeo – no olvidemos que el GWM 3, anteriormente llamado Funky Cat, no parece que vaya a llegar (al menor por el momento) a los concesionarios de la marca en España.