El italiano triunfa en Spa-Francorchamps para extender su ventaja al frente del campeonato seguido de Leclerc y Verstappen en un fin de semana donde sus rivales inmediatos por el título chocaron entre ellos, entre otros momentos con controversia y algunas estrategias alternativas.
Andrea Kimi Antonelli ha logrado una victoria de mucho peso en el Gran Premio de Bélgica, un fin de semana donde tanto Lewis Hamilton como George Russell han fallado en Spa-Francorchamps. Charles Leclerc ha sido segundo con Ferrari, con Max Verstappen logrando el tercer puesto con su Red Bull – en esta carrera tampoco hubo suerte ni para Carlos Sainz ni para Fernando Alonso, ambos lejos de los puntos.
La mayoría salía con el neumático medio, excepto algunos que optaban por el blando – Sainz entre ellos, siendo Lando Norris otro de los que optaban por estrategia alternativa. Por el contrario, Aston Martin escogía los duros para los Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll – al igual que Isack Hadjar con su Red Bull, quien tras su sanción salía entre ellos dos.
Charles Leclerc lideró durante buena parte de la carrera – Foto: Alberto Fernández / Motor.es.
Antonelli gana en un anodino Gran Premio de Bélgica
En la salida, el poleman Antonelli salió delante, Verstappen le adelantó en Raidillon… pero el italiano se la devolvía en Kemmel, adelantándole también Leclerc por la izquierda. El caos llegaba en Les Combes, cuando Russell se tocó con Hamilton y la carrera del británico de Mercedes se acababa de inmediato al acabar en la gravilla. Russell trató de recuperar posición ante Hamilton y Piastri pasándoles por el exterior, una maniobra excesivamente optimista que pagó muy caro.
Bandera amarilla, coche de seguridad y muchos pilotos en boxes, tanto para reparaciones (caso de Esteban Ocon, tras tener un toque con su compañero Oliver Bearman) como para quitarse de en medio el duro y la parada en boxes. Hadjar, de hecho, paró dos veces, montando otro juego de duros con la idea de aguantar el resto de la carrera.
Russell se boicotea a sí mismo y a sus aspiraciones al título
En la resalida, Piastri y Hamilton pelearon por posición, con el australiano adelantando al británico – Verstappen, en la vuelta siguiente, lograba adelantar a Leclerc y pronto se iniciaba una lucha entre Piastri y los dos Ferrari. Mientras tanto, Sainz se mantenía 14º mientras que Alonso, tras haberse llegado a colocar 15º en la primera vuelta, caía hasta el último puesto.
La carrera de Russell duró menos de media vuelta. Foto: Alberto Fernández / Motor.es
El siguiente abandono era el de Sergio Pérez, quien notaba algo roto en la suspensión de su Cadillac. Pierre Gasly, quien estaba 9º con su Alpine delante de Franco Colapinto, fue el primero en parar dentro de la ventana normal, seguido de Sainz, aprovechando Williams para cambiar su alerón delantero ya que se lo habían dañado en la salida. Lo curioso es que se lo cambiaron, pese a que el problema no estaba en el alerón, sino daños en el chasis.
Un VSC que cambió todo
Los pilotos fueron parando, entre ellos Verstappen – y al poco de salir, salía un VSC durante unos segundos. Antonelli paró para poner el duro, que en teoría podía aguantar el resto de la carrera. Norris fue remontando poco a poco y, al final de la vuelta 19, adelantó a Piastri. Entonces se produjo un VSC (al salir un comisario para limpiar piezas en pista) en un momento crítico.
El momento perfecto para frenar a todos mientras los Ferrari paraban en boxes. A Leclerc le vino de perlas, saliendo por delante de Antonelli, mientras que Hamilton tuvo que servir su parada de 5 segundos – y, al salir, golpeó a uno de sus mecánicos. Mientras tanto, Norris había remontado hasta ser líder, aunque no había parado en boxes aún.
Colapinto hizo una maniobra magistral frente a Gasly y Lawson – Foto: Alberto Fernández / Motor.es
Duelo entre Leclerc y Antonelli que animó las últimas vueltas
Leclerc se lo quitó a la primera, no así Antonelli – para cuando lo hizo, estaban a 3 segundos. Stroll abandonaba en la vuelta 27 por problemas de embrague mientras que McLaren paraba a Norris en la 31. Por detrás, Colapinto emulaba el legendario adelantamiento de Häkkinen a Schumacher en 2000 pasando a Gasly y Lawson al mismo tiempo en Les Combes. Mientras tanto, Antonelli se acercaba a Leclerc y, para el final de la vuelta 32, ya estaba a un segundo.
El movimiento inevitable llegó vuelta y media después – aunque el monegasco aguantó varias vueltas a menos de un segundo. Verstappen se mantenía tercero, mientras que Piastri y Hamilton peleaban por el cuarto puesto y Norris, con el medio, debía alcanzar a Hadjar y quedarse con el sexto puesto, ambos llegando a los puntos con estrategias. Así llegaba la carrera a su cierre.
Tabla de tiempos Carrera Gran Premio de Bélgica
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Tiempo | Laps |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  A. Antonelli |
12 | Mercedes | 44 | |
| 2 |  C. Leclerc |
16 | Ferrari | +1.952 | 44 |
| 3 |  M. Verstappen |
3 | Red Bull | +11.586 | 44 |
| 4 |  L. Hamilton |
44 | Ferrari | +17.245 | 44 |
| 5 |  O.Piastri |
81 | McLaren | +18.988 | 44 |
| 6 |  I. Hadjar |
6 | Red Bull | +23.307 | 44 |
| 7 | L. Norris |
1 | McLaren | +24.014 | 44 |
| 8 |  G. Bortoleto |
5 | Audi F1 Team | +49.14 | 44 |
| 9 | A. Lindblad |
41 | Racing Bulls | +50.406 | 44 |
| 10 |  F. Colapinto |
43 | Alpine | +76.037 | 44 |
| 11 | P. Gasly |
10 | Alpine | +76.991 | 44 |
| 12 |  L. Lawson |
30 | Racing Bulls | +77.523 | 44 |
| 13 |  N. Hülkenberg |
27 | Audi F1 Team | +78.348 | 44 |
| 14 | O. Bearman |
87 | Haas | +94.465 | 44 |
| 15 |  A. Albon |
23 | Williams | +104.684 | 44 |
| 16 |  C. Sainz |
55 | Williams | +105.856 | 44 |
| 17 | E. Ocon |
31 | Haas | +110.925 | 44 |
| 18 |  V. Bottas |
77 | Cadillac | +1L | 43 |
| 19 | F. Alonso |
14 | Aston Martin | +2L | 42 |
| 20 |  L. Stroll |
18 | Aston Martin | +RET | 44 |
| 21 |  S. Pérez |
11 | Cadillac | +RET | 44 |
| 22 | G. Russell |
63 | Mercedes | 44 |
Antonelli remataba la faena venciendo tras 44 vueltas por delante de Leclerc, Verstappen, Hamilton, Piastri, Hadjar y Norris, con el francés aguantando al campeón mundial por 7 décimas. Bortoleto, Lindblad y Colapinto cerraban los puntos mientras que Alonso se despedía de este AMR26 quemando ruedas a su llegada a meta, a 2 vueltas del ltaliano de Mercedes.