El italiano concedió en primera instancia con los neumáticos medios, pero los superó sin excesivos apuros al montar el blando, con Oscar Piastri segundo. Siguen algo lejos los Ferrari, y Red Bull navega entre problemas varios. Puestos 18 y 19 para Sainz y Alonso, sin demasiados prospectos de mejorar.
Es difícil calibrar en una sesión de libres hasta qué punto los Mercedes pueden ser vulnerables en el ritmo de carrera del Gran Premio de Austria, en especial con simulaciones bastante cortas y limitadas a un periodo muy concreto del día que no será equivalente a lo que encuentren el domingo. Por el momento, los coches de la firma germana no pierden y mantienen el liderato. Al menos, con uno de sus coches, el más frecuente en ese P1 en 2026, el de un Andrea Kimi Antonelli que tiene entre ceja y ceja no conceder más puntos.
La sesión comenzó con un temprano duelo de tiempos con neumático medio, en el que McLaren mostró la mejor mano en primera instancia con un 1:08.000 de Lando Norris y la segunda posición de Oscar Piastri, por delante de Antonelli. La sesión entró poco después en ‘impasse’, con un periodo largo de Virtual Safety Car por un nuevo problema de Sergio Pérez, que volvió a quedarse tirado en la pista. Antonelli procedió después a separar a los McLaren, con George Russell en cuarto lugar en su único intento con medios delante de Max Verstappen y los Ferrari.
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Los problemas para Cadillac no terminaban, ya que Valtteri Bottas tuvo que volver a pits a muy baja velocidad con un coche que rozaba constantemente el asfalto, hasta el punto de que sus mecánicos tuvieron que afanarse durante varios minutos con los extintores para apagar el fuego generado en el fondo plano. Los neumáticos blandos emergieron a posteriori, y Mercedes fue capaz de apagar brevemente el desafío de McLaren de la mano de Antonelli, mejorando por 42 milésimas la nueva marca de Piastri. A una décima quedó Norris, habiéndose ido largo en el sector intermedio.
La mayoría de grandes favoritos no logró mejorar en sus segundos intentos con blandos, pero sí Antonelli, cuyo 1:07.014 le consolidó en la primera posición antes de iniciar las probaturas para carrera con el neumático medio. En ellas, casi nada a destacar, a excepción de la notable pérdida de tiempo de los McLaren entre el inicio y el final de las mismas, apuntando a posibles complicaciones con el desgaste. Verstappen concluyó en cuarto lugar a medio segundo, pero el neerlandés siguió mostrando una gran incomodidad con el manejo y entrega de potencia de su Red Bull.
Al menos, el tetracampeón superó de forma crucial a ambos Ferrari, con Lewis Hamilton en quinto lugar y Charles Leclerc en una discreta octava plaza, en su primera aparición del fin de semana, con bastantes problemas de subviraje. Del mismo modo, Russell no parecía encontrarse cómodo con su Mercedes, perdiendo décimas con Antonelli en todos los sectores, con una sexta plaza que mejoraba por poco a Isack Hadjar, con problemas similares a su compañero en Red Bull. Por segunda sesión consecutiva, un Racing Bulls fue el mejor coche en cuanto a tiempos, esta vez con Liam Lawson en novena posición por delante de Gabriel Bortoleto en uno de los Audi.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Austria 2026
| # | Piloto (dorsal) | Equipo | Tiempo | Dif. | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  K. Antonelli (12) |
Mercedes | 01′ 07»014 | — | 32 |
| 2 |  O. Piastri (81) |
McLaren | 01′ 07»251 | +0.237 | 32 |
| 3 |  L. Norris (1) |
McLaren | 01′ 07»339 | +0.325 | 32 |
| 4 |  M. Verstappen (3) |
Red Bull | 01′ 07»564 | +0.550 | 29 |
| 5 | L. Hamilton (44) |
Ferrari | 01′ 07»611 | +0.597 | 33 |
| 6 | G. Russell (63) |
Mercedes | 01′ 07»637 | +0.623 | 25 |
| 7 |  I. Hadjar (6) |
Red Bull | 01′ 07»758 | +0.744 | 28 |
| 8 |  C. Leclerc (16) |
Ferrari | 01′ 07»855 | +0.841 | 35 |
| 9 |  L. Lawson (30) |
Racing Bulls | 01′ 08»235 | +1.221 | 34 |
| 10 |  G. Bortoleto (5) |
Audi F1 Team | 01′ 08»300 | +1.286 | 30 |
| 11 | P. Gasly (10) |
Alpine | 01′ 08»376 | +1.362 | 33 |
| 12 | A. Lindblad (41) |
Racing Bulls | 01′ 08»378 | +1.364 | 29 |
| 13 | O. Bearman (87) |
Haas | 01′ 08»532 | +1.518 | 33 |
| 14 |  N. Hülkenberg (27) |
Audi F1 Team | 01′ 08»559 | +1.545 | 32 |
| 15 | E. Ocon (31) |
Haas | 01′ 08»830 | +1.816 | 33 |
| 16 |  F. Colapinto (43) |
Alpine | 01′ 08»831 | +1.817 | 30 |
| 17 |  A. Albon (23) |
Williams | 01′ 08»838 | +1.824 | 34 |
| 18 |  C. Sainz (55) |
Williams | 01′ 09»131 | +2.117 | 30 |
| 19 | F. Alonso (14) |
Aston Martin | 01′ 10»544 | +3.530 | 27 |
| 20 |  L. Stroll (18) |
Aston Martin | 01′ 10»698 | +3.684 | 32 |
| 21 |  V. Bottas (77) |
Cadillac F1 Team | 01′ 11»307 | +4.293 | 6 |
| 22 |  S. Pérez (11) |
Cadillac F1 Team | — | — | 2 |
Tras ausentarse durante la primera sesión de libres por la participación del probador Luke Browning, la historia de Carlos Sainz fue una de consistencia… en la falta de velocidad. Puesto 18 para el español, tanto en su intento con el medio como en su mejora posterior con el blando, quedándose a tres décimas de Alex Albon y sólo por delante de los desvencijados Aston Martin y Cadillac. Aquí tampoco cambió mucho la historia para Fernando Alonso, que con ambos compuestos fue una décima más rápido que Lance Stroll, lo que le situó esta vez en 19º lugar, tres segundos y medio por detrás de Antonelli.