Es la primera vez que la firma de SAIC Motor no es la más vendida procedente de China desde 2011, cuando la anteriormente marca británica retornó a Europa, y gran parte de la culpa la tiene el PHEV superventas Seal U.
Los fabricantes chinos continúan en su avance en el mercado europeo, principalmente gracias a sus ‘cinco grandes’. BYD y Chery cobran fuerza, tanto que en el pasado mes de agosto adelantaron a MG y en el acumulado del año es BYD la que lidera entre las chinas aprovechando un punto fuerte que aún no ha sido capaz de aplacar la Unión Europea.
En el pasado mes de agosto, el conglomerado de marcas chinas sumó el 11,7% del total de la cuota de mercado en Europa. Para que nos hagamos una idea de cómo están evolucionando, el mercado europeo ha crecido en un 4,6% durante los últimos doce meses… y las ventas de coches chinos han crecido un 111% hasta alcanzar las 97.639 unidades en agosto, el último mes finalizado.
Chery está creciendo a un gran ritmo gracias a sus OMODA, JAECOO, EBRO y compañía.
Las marcas chinas siguen creciendo en el mercado europeo
BYD y Chery (que suma OMODA, JAECOO y EBRO, además de la propia Chery o Jetour en otros países aparte del mercado español) lideran esta ofensiva por delante de SAIC Motor (es decir, MG) o Geely (quitando a Volvo que va aparte, ya que sus coches siguen siendo más suecos que chinos). Leapmotor y Xpeng también se están haciendo hueco, pero no al ritmo de BYD.
En el conglomerado del año, han vendido ya cerca de un millón de coches – 913.703 unidades para ser exactos, de las cuales 232.600 son de BYD, que crece un 144%. Esto, motivado por su presencia cada vez más asentada y el repertorio creciente de modelos, implica que logra superar a MG con 229.638 unidades (que a su vez crece un 20%), siendo tercera Chery con 226.534 unidades (en su caso, el crecimiento es de un 274%).
BYD es ya la marca más potente entre las chinas, por encima de MG
Con esto, BYD logra adelantar a MG, que había sido la marca china con más ventas en Europa desde que regresó en 2011, años después del ‘dramático’ despiece de su antigua fábrica en Reino Unido y reconversión dentro de SAIC Motor. BYD ya había superado a MG en mayo y julio, mientras que en agosto también Chery logró colocar más unidades que MG – algo interesante teniendo en cuenta que las dos se posicionan, mayormente, con productos más caros y de mejor calidad percibida que MG, que más bien apunta al espectro donde Dacia sigue siendo la referencia.
El BYD Seal U DM-i mantiene su reinado como el híbrido enchufable más vendido en Europa.
Estas 913.703 unidades suponen un 9,9% del mercado – hace 12 meses, la cifra era del 5,2%, para que nos hagamos una idea del ritmo que están llevando. Mucho de ello tiene que ver tanto con los coches eléctricos, que son un 37% de lo que exportan de China a Europa, pese al peso de los aranceles en vigor desde 2024. Un crecimiento que, por otro lado, se espera que se estanque y estabilice en algún momento, quedándose las marcas que ‘calen’ en la población y no todas de las decenas que han entrado en los últimos años.
El BYD Seal U es el principal responsable, el PHEV más vendido
Hace unos días comentábamos que los tres híbridos enchufables más vendidos en Europa proceden de China: el BYD Seal U DM-i, el BYD Atto 2 DM-i y el JAECOO 7, superando a nombres como el Volkswagen Tiguan, el Ford Kuga o el Mercedes-Benz GLC. En agosto, aquellos procedentes de China supusieron un 34% del total de modelos PHEV matriculados en Europa. El BYD Seal U se quedó a las puertas del top 20 en el ranking absoluto de matriculaciones este pasado mes con 7.789 unidades, superando las 6.966 del MG ZS.
Está por ver qué ficha moverá la Unión Europea con respecto a este avance – donde se puede notar más es en las fábricas europeas, muchas de ellas ya con problemas de sobrecapacidad. Esta exportación masiva de China a Europa y al resto del mundo deriva precisamente del mismo problema, pues se estima que de media sus fábricas operan en torno al 50% de su capacidad, siendo normalmente rentable del 80% en adelante… a menos que el estado te eche un cable, o los que haga falta para mantener a su población trabajando.