Geely lanza en China una berlina híbrida enchufable que no sólo funciona con electricidad y gasolina. El Galaxy Starshine promete hasta 1.880 km de autonomía, un modelo que no llegará a Europa por un motivo clave
Las marcas chinas están apostando por los mismos formatos de carrocería que los fabricantes europeos, a pesar de que en sus catálogos cuentan con opciones que pueden dar un giro de 180 º al mercado. Un ejemplo claro es una de las últimas propuestas de la marca china Geely, que ha presentado el interesante Galaxy Starshine 6 EF para el gigante asiático, y que también podría serlo en Occidente.
El fabricante se ha sacado de la manga un sedán clásico, una berlina «con culo» de las que sólo quedan en el segmento E de las premium, destacando por un diseño elegante y clásico, con una parrilla con forma de trapecio que recuerda a la de los Mercedes. A pesar de ello, este Geely tiene personalidad, y un sistema de propulsión que, además de enchufarse y de beber gasolina, reposta metanol.
El Geely Galaxy Starshine 6 EF es un sedán del segmento E para China.
Geely Galaxy Starshine 6 EF, un sedán corriente con un motor que no lo es
A la venta en China desde el pasado 3 de noviembre, este sedán familiar presume de medidas, como puedes ver a continuación, pudiendo codearse con modelos como el Toyota Camry u otro chino como el Bestune B70, que sí se comercializa en el continente europeo.
| Medidas del Geely Galaxy Starshine 6 EF | |
|---|---|
| Largo | 4.806 mm |
| Ancho | 1.886 mm |
| Alto | 1.490 mm |
| Batalla | 2.756 mm |
| Volumen del maletero | 609 l |
Medidas y volúmenes oficialmente comunicados por Geely.
Unas generosas dimensiones que se traducen en un interior espacioso y habitable para cinco pasajeros, y con una parte delantera donde llaman la atención un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y la pantalla táctil de 14,6 pulgadas.
Pero lo distinto está en el motor. Uno de 1.5 litros de cuatro cilindros desarrollado a propósito para funcionar con gasolina, metanol o una mezcla de ambos, con 126 CV. Gasolina y metanol comparten un único depósito, y un sensor mide la concentración de metanol para que la centralita ajuste inyección y encendido sola.
Según la marca, el sistema usa inyección directa a 350 bar, el motor arranca en frío hasta unos -40 º C y repostar lleva unos tres minutos.
El Geely Galaxy Starshine 6 EF sigue la corriente de diseño minimalista típica de China.
Una eficiencia del 48 % y 1.880 km de autonomía, pero con letra pequeña
Geely presume de una eficiencia térmica del 48,15 %, un récord entre los motores de metanol de producción. Es una cifra que impresiona, pero hay que leerla bien: mide qué parte de la energía del combustible se convierte en trabajo mecánico en unas condiciones concretas del motor. No significa que el coche consuma un 48 % menos ni que sea un 48 % más eficiente en conjunto.
Las cifras de autonomía son las que mejor suenan, y también las que peor se entienden. Geely habla de hasta 1.250 kilómetros con un depósito de metanol y la batería cargada, y de hasta 1.880 kilómetros con gasolina. No son sumables ni equivalentes: son dos escenarios distintos, siempre con la batería de ferrofosfato de litio (LFP) llena y en ciclo chino.
En eléctrico, el acceso Luxury EF anuncia 130 kilómetros según el ciclo CLTC, y los Premium EF y Flagship EF hasta 230 kilómetros. El CLTC es un ciclo bastante más generoso que el WLTP europeo, así que esos números se quedarían bastante más cortos.
Cuánto cuesta el Geely Galaxy Starshine 6 EF y cuánto gasta
Orientativamente, y sin considerar impuestos ni trámites de importación, la horquilla se mueve en torno a los 10.000 y los 12.500 euros al cambio actual.
El gasto es el otro argumento. Geely declara 6,7 litros de metanol por cada 100 kilómetros, que con el metanol a 0,40 céntimos de euro el litro en China sale por unos 26,65 euros por cada 100 km. Son cifras de Geely, no de pruebas independientes, y el metanol tiene una densidad energética de más o menos la mitad que la gasolina por litro. Por eso, esos 6,7 litros equivaldrían a unos 3,5 de gasolina, que está bien, pero no es magia.
¿Llegará a Europa
Pues, de momento, no hay nada anunciado. Geely no ha confirmado que el Starshine 6 EF vaya a venderse en Europa ni que vaya a homologarse. Por ahora, este coche está ha pensado para un mercado donde la marca ha montado su propia infraestructura de metanol, por lo que que pueda funcionar con gasolina le da flexibilidad, pero no garantiza que aparezca en un concesionario.