La firma británica muestra su nuevo logo, en el que separa el nombre del mítico Speedmark que le ha acompañado durante los últimos 30 años y reconecta con los orígenes del neozelandés que creó la fuerza dominante que es hoy día en competición.
Tal como se esperaba desde hace unos días, McLaren ha cambiado por completo su identidad. Este martes 22 de septiembre ha presentado un logo completamente nuevo con respecto al que conocíamos, en el que separa la marca McLaren del que sigue siendo una de sus grandes señas de identidad: el Speedmark, que ahora aparece por separado.
Este logo sigue una tendencia bastante vista en tiempos recientes: la de reconectar con los orígenes, o una reimaginación de los logos originales. Lo hemos visto con Citroën desde que utiliza su logotipo actual tras cumplir el centenario, como también ha ocurrido con Honda o, hasta cierto punto, con el rombo de Renault.
El nuevo logo de McLaren, inspirado en la estación de servicio de los padres de Bruce McLaren.
McLaren cambia su identidad por completo
Hasta ahora, el logo había ido evolucionando en relación a sus avances en Fórmula 1. Del ‘Speedy Kiwi’ en honor a la Nueva Zelanda natal de Bruce McLaren al logo de la era McLaren International junto a Marlboro. Cuando acabó esa era a finales de 1996, el logo de la firma de Phillip Morris se transformó en el Speedmark que ha perdurado hasta nuestros días, cambiando de color con el paso de los años ya fuera West, Vodafone u otros los patrocinadores principales en Fórmula 1.
Ahora, McLaren es más diversa que nunca, estando presente en F1, IndyCar y abriendo un nuevo capítulo en el Mundial de Resistencia con su LMDh a partir de 2027 (si bien ya estaban en el campeonato desde hace años con los 750S GT3). En 2018 recuperaron el clásico naranja Papaya, uno de sus grandes orgullos… aunque sus monoplazas de F1 en realidad hace años que no tienen exactamente la tonalidad Papaya, por mucho que lo repitan.
Inspirado en la familia de Bruce McLaren, fundador y piloto
Este nuevo logo se inspira en el logotipo que tenía la estación de servicio de Remuera (Auckland, Nueva Zelanda) que tenían Les y Ruth McLaren, los padres de Bruce. Fue allí donde Bruce construyó su primer coche que llegó a ganar carreras en competiciones oficiales, el germen de lo que después sería McLaren cuando era piloto de Fórmula 1 y sport prototipos. De hecho, sus primeros años fueron especialmente propicios en Can-Am, como el M8D con el que McLaren perdería la vida en unos test en Goodwood en 1970.
Bruce McLaren en 1970, sentado sobre su M14A en Brands Hatch.
Si hace apenas un mes la marca presentaba el McL 6GT, el primero de sus vehículos ‘heritage’ basado en el M6GT de 1969, ahora es el propio logo el que vuelve a sus orígenes, antes incluso de la fundación de Bruce McLaren Motor Racing, como se hizo llamar en sus inicios mientras McLaren seguía compitiendo en F1 para Cooper. De esta nueva imagen se mantiene el Speedmark, el color papaya y el Speedy Kiwi.
McLaren busca una nueva era (de mayor rentabilidad)
Una marca que está en pleno proceso de renovación, tras unos años en los que económicamente ha sufrido pérdidas y ha sobrevivido gracias a sus inversores, sobre todo desde que en abril de 2025 CYVN Holdings se quedase con la totalidad de McLaren Automotive. Esta imagen también la llevará McLaren Racing en todas las actividades futuras (F1, IndyCar y el futuro desembarco en la máxima categoría del WEC).
En el futuro está por ver los modelos que conoceremos a partir de 2028: ese superdeportivo híbrido con motor de nuevo desarrollo (proyecto P34), además de un modelo GT y el SUV que al fin ha sido confirmado por la marca cuatro años después de que se lanzara el Ferrari Purosangue al mercado. Por el camino todo apunta a que se quedará el Artura, el superdeportivo híbrido enchufable que tuvo problemas desde antes incluso de salir al mercado.