Tras un cambio de nombre y un ajuste para que no sobrepase los límites de velocidad, las probabilidades cada vez están más a favor de su aprobación europea.
Casi una docena de países de los 27 de la Unión Europea han dado la aprobación nacional al sistema de conducción asistida de Tesla (ahora conocido como Tesla Assisted Driving o TAD, en otros lugares Full Self-Driving o FSD). Finlandia ha sido el más reciente, dándole luz verde este miércoles 11 de noviembre para que los clientes de Tesla en su país puedan experimentar este sistema.
Las capacidades del TAD de Tesla son ya conocidas – similares a otros sistemas conocidos en Europa como el BlueCruise de Ford o los equivalentes procedentes de fabricantes chinos, como Xpeng o BYD. Estos últimos ya están listos para comercializarlo en Europa tan pronto la legislación lo permita durante 2027, comenzando por Alemania y extendiéndose después al resto de países del bloque.
Con Finlandia, ya son casi una docena de países europeos donde el sistema está aprobado.
Finlandia acepta el TAD de Tesla
Finlandia, de esta manera, se une a los otros diez países que ya dieron el visto bueno al TAD: Países Bajos, Bélgica, Croacia, Eslovenia, República Checa, Eslovaquia, Dinamarca, Lituania, Letonia y Estonia. Grecia lo ha considerado en el pasado mientras que otros países, como Francia o Alemania, lo están estudiando desde hace varios meses.
Para que la aprobación sea en todo el bloque, Tesla necesita el voto a favor de la Comisión Europea, un voto que podría tener lugar el próximo mes de diciembre. Ahí necesitará una aprobación por mayoría cualificada, lo que implica 15 de los 27 países que representen al menos al 65% de la población de la Unión Europea. Algunos países, caso de Suecia, se han manifestado en contra, aunque esto podría cambiar en el futuro.
Aún lejos de lo que necesita para el aprobado en toda Europa
El motivo del cambio es sencillo: además del cambio de denominación de FSD a TAD para evitar confusiones (misma medida que ya tomó para poder comercializarlo en China tiempo atrás), ha cambiado los ajustes referentes a los límites de velocidad. Es decir, han corregido el peligro que antes existía de que el Tesla circule con el asistente de conducción (no conducción autónoma realmente ya que necesita ser supervisado en todo momento) por encima de límites de velocidad, con el peligro que conlleva además de que arriesga al conductor (y responsable) a ser multado.
Finlandia considera que, siendo el 0,3% de todo su parque móvil, es un buen momento para ello.
Estos 11 países representan el 15,52% del total. Sigue necesitando la aprobación de Alemania y Francia sobre todo, ya que juntos representan un 33,65% del total. España e Italia, por su parte, suponen un 24,13% de toda la Unión Europea, de modo que también tienen importancia en toda votación que sea por mayoría cualificada. En Finlandia existen entre 8.000 a 9.000 vehículos de Tesla compatibles con TAD – la gran mayoría Model 3 y Model Y equipados con HW4.
Muchos mercados donde el coche eléctrico avanza lo han aprobado ya
«Queremos que los conductores lo prueben antes de que llegue el invierno. Representan el 0,3% de todo el parque automovilístico en Finlandia, así que es una de las razones por las que podemos dar el visto bueno, el número de coches es reducido», explicó a Reuters el responsable de la autoridad de transportes en Finlandia (Traficom) Jukka Juhola. Es decir, que se adecuen al sistema antes de utilizarlo de nuevas en los meses de invierno donde las nevadas y heladas son más frecuentes en el norte de Europa.
7 de los 11 países que han dado el visto bueno son del centro y norte de Europa, precisamente donde mayor cuota de mercado tiene el coche eléctrico frente a motorizaciones híbridas, híbridas enchufables o motores de combustión tradicionales. Ahora bien, si la votación de la UE resultase en contra, todas estas aprobaciones nacionales quedarían invalidadas y se volvería a la situación anterior a abril de este año (antes de que Países Bajos diera el visto bueno, siendo RDW un gran aliado de Tesla en Europa).