George Russell se quedó con la sprint del Gran Premio de Canadá tras resistir la presión de su compañero Kimi Antonelli y Lando Norris. La carrera dejó un toque entre los Mercedes, el abandono de Fernando Alonso y otra actuación complicada para Carlos Sainz.
La tercera carrera sprint de la temporada entregó una de las pruebas más intensas del año en el Circuito Gilles Villeneuve. En una competencia pactada a 23 vueltas (una de las más largas del calendario en formato sprint) George Russell consiguió una victoria muy trabajada después de soportar la presión constante de Kimi Antonelli y Lando Norris durante prácticamente toda la carrera.
La salida fue limpia y los Mercedes reaccionaron perfectamente cuando se apagó el semáforo. Russell mantuvo el liderato mientras Antonelli defendía la segunda posición de los ataques de los McLaren y Ferrari. Detrás aparecía rápidamente Lewis Hamilton, que logró superar a Oscar Piastri en los primeros metros y se colocó cuarto.
Mientras tanto, Carlos Sainz conseguía mantenerse décimo después de una previa accidentada. Durante las vueltas de instalación, el español de Williams Racing se había ido largo en la horquilla, aunque sin consecuencias importantes para su monoplaza.
Desde el comienzo quedó claro que Mercedes tenía el mejor ritmo. Russell y Antonelli rápidamente abrieron una diferencia de más de dos segundos sobre Norris, mientras el italiano comenzaba a presionar seriamente a su compañero utilizando el modo adelantamiento.
El toque entre Russell y Antonelli
La pelea interna entre los Mercedes explotó en la vuelta 6. Antonelli intentó atacar a Russell al final de la recta principal, aunque terminó pisando la hierba mientras el británico conseguía mantenerse en la primera posición.
El italiano volvió a lanzarse poco después en la curva 5, pero se pasó en la frenada y perdió el segundo lugar con Norris, que aprovechó el error para adelantarlo. Inmediatamente por radio, Antonelli lanzó una fuerte queja contra su compañero: “Eso ha sido muy sucio”.
El italiano necesita aumentar más la brecha de puntos entre él y su compañero.
El líder del campeonato pidió incluso una penalización para su compañero, acusándolo de haberlo empujado fuera de pista. Desde el muro de Mercedes intentaron calmarlo y le pidieron que se concentrara en Norris, que ya comenzaba a acercarse peligrosamente.
La tensión interna siguió creciendo cuando Toto Wolff le habló directamente por radio y le pidió que dejara de “quejarse”. El episodio rápidamente recordó otros momentos históricos de tensión interna dentro de Mercedes, especialmente los conflictos que protagonizaron Lewis Hamilton y Nico Rosberg durante la era híbrida.
Problemas para Alonso y Aston Martin
La carrera volvió a mostrar el difícil momento de Aston Martin. El fin de semana ya había comenzado complicado incluso antes de largar, cuando los mecánicos trabajaron contrarreloj sobre el auto de Lance Stroll por un problema en la suspensión que casi lo deja fuera de la sprint.
Finalmente el canadiense logró salir a pista, aunque quedó bajo investigación por un posible incidente en el procedimiento de salida.
Fernando Alonso tampoco encontró nunca ritmo competitivo. El español comenzó 14°, quedó atrapado rápidamente en tráfico y empezó a perder posiciones frente a Liam Lawson, Checo Pérez y los Audi. Con el correr de las vueltas, Aston Martin decidió utilizar la sprint prácticamente como una sesión de pruebas.
En la vuelta 16, Alonso ingresó a boxes para montar neumáticos duros e intentar recopilar información de cara al domingo, aunque poco después terminó abandonando definitivamente la competencia y metiendo el coche en el garaje.
El abandono confirmó el complicado presente de Aston Martin, que además fue uno de los únicos equipos de toda la parrilla que llegó a Canadá sin actualizaciones aerodinámicas, junto con Ferrari.
Norris presionó hasta el final
Después del incidente entre los Mercedes, Lando Norris heredó momentáneamente la segunda posición y comenzó a acercarse peligrosamente a Russell. El piloto de McLaren llegó incluso a colocarse a menos de medio segundo del británico utilizando el modo overtake.
Norris llegó a Canadá con un casco especial y le dio suerte para terminar segundo.
Sin embargo, Antonelli logró recuperarse pese a algunos problemas de potencia reportados en su Mercedes. El italiano comenzó nuevamente a marcar vueltas rápidas y volvió a acercarse tanto a Norris como a Russell en la segunda mitad de la carrera.
Durante varias vueltas, los tres primeros giraron prácticamente separados por menos de un segundo, en una de las peleas más cerradas que tuvo la temporada hasta ahora. A Norris le faltó muy poco para adelantarlo, pero no fue suficiente.
Russell, igualmente, nunca perdió completamente el control de la situación. El británico administró el ritmo en los momentos clave y evitó errores en un circuito donde cualquier mínima falla puede terminar contra el muro.
La victoria terminó siendo especialmente importante para Mercedes, que llegó a Montreal con un agresivo paquete de mejoras aerodinámicas. Su objetivo es consolidarse nuevamente como referencia del campeonato después del triunfo conseguido en Miami.
Ferrari sigue sin despegar del todo
Mientras Mercedes dominaba adelante, Ferrari volvió a mostrar dificultades para pelear por la victoria. Lewis Hamilton se mantuvo durante buena parte de la carrera dentro del grupo de punta, presionando especialmente a Antonelli en la lucha por el podio, aunque nunca terminó de tener ritmo suficiente para atacar seriamente.
Hamilton tuvo una práctica y clasificación muy buena, pero no terminó de alcanzar al 100%.
Charles Leclerc, por su parte, protagonizó una pelea intensa con Oscar Piastri sobre el final de la sprint, aunque tampoco consiguió acercarse a la lucha principal.
El equipo italiano continúa intentando comprender completamente el comportamiento del SF-26 después de las últimas actualizaciones introducidas en Miami, donde el rendimiento estuvo lejos de lo esperado.
Sainz salvó un sprint complicado
Carlos Sainz tampoco tuvo una carrera sencilla. Después del susto en las vueltas de instalación, el español logró mantenerse lejos de problemas mayores durante la sprint y terminó moviéndose alrededor del décimo puesto prácticamente toda la competencia.
Williams mostró un ritmo discreto en Montreal y nuevamente quedó lejos de la pelea por los puntos importantes, aunque el español consiguió completar una carrera relativamente limpia dentro de un marco bastante caótico. No es novedad que empuja el auto lo más que puede.
Tabla de tiempos Gran Premio de Canada
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Tiempo | Laps |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  G. Russell |
63 | Mercedes | 23 | |
| 2 | L. Norris |
1 | McLaren | +1.272 | 23 |
| 3 |  A. Antonelli |
12 | Mercedes | +1.843 | 23 |
| 4 |  O.Piastri |
81 | McLaren | +9.797 | 23 |
| 5 |  C. Leclerc |
16 | Ferrari | +9.929 | 23 |
| 6 | L. Hamilton |
44 | Ferrari | +10.545 | 23 |
| 7 |  M. Verstappen |
3 | Red Bull | +15.935 | 23 |
| 8 | A. Lindblad |
41 | Racing Bulls | +29.71 | 23 |
| 9 |  F. Colapinto |
43 | Alpine | +31.621 | 23 |
| 10 |  C. Sainz |
55 | Williams | +36.793 | 23 |
| 11 |  S. Pérez |
11 | Cadillac F1 Team | +60.402 | 23 |
| 12 |  L. Lawson |
30 | Racing Bulls | +61.344 | 23 |
| 13 |  G. Bortoleto |
5 | Audi F1 Team | +61.814 | 23 |
| 14 |  E. Ocon |
31 | Haas | +64.209 | 23 |
| 15 |  N. Hülkenberg |
27 | Audi F1 Team | +72.158 | 23 |
| 16 |  L. Stroll |
18 | Aston Martin | +1L | 22 |
| 17 |  V. Bottas |
77 | Cadillac F1 Team | +1L | 22 |
| 18 | O. Bearman |
87 | Haas | +1L | 22 |
| 19 |  A. Albon |
23 | Williams | +1L | 22 |
| 20 | P. Gasly |
10 | Alpine | +1L | 22 |
| 21 | I. Hadjar |
6 | Red Bull | +3L | 20 |
| 22 | F. Alonso |
14 | Aston Martin | +RET | 23 |
Con pronóstico casi seguro de lluvia para la clasificación y la carrera principal del domingo, todo indica que el Gran Premio de Canadá todavía puede ofrecer mucho más espectáculo. Ahora queda esperar la clasificación de la carrera principal que será a las 22:00 horas en España.