La marca nos desvela los lanzamientos próximos que tiene previstos para España, además de las versiones 4×2 y 4×4 tanto del Solterra como del recién llegado E-Outback que se unen al Uncharted en la gama de la marca de las Pléyades.
Subaru ha confirmado los precios de los que partirán los diferentes niveles de acabado de su nuevo Uncharted, emparentado con el Toyota C-HR+. Pero también ha adelantado varios de sus futuros lanzamientos en España antes de que termine esta década, y uno de ellos llevará unas siglas de lo más deseadas por el público ‘hardcore’ de Subaru: sí, habrá un STI.
Estas siglas prácticamente desaparecieron a la par que se fue del mercado europeo, hace ya cerca de diez años, el Subaru WRX STI, heredero directo de aquellos Impreza WRX STI de los que derivaban los Impreza WRC (y, de hecho, competían como Grupo N o Grupo A). Desde entonces no los hemos visto, aunque han seguido existiendo tanto en Estados Unidos como en Japón, donde de hecho también existe versión STI del Levorg (en esencia, WRX familiar) que también se vendió años atrás en el Viejo Continente.
Subaru traerá a España tanto un Uncharted prestacional 4×4 como una versión STI más adelante.
Habrá Subaru Uncharted STi, así como una versión de 4×4 de 381 CV
Ahora no hablamos de la vuelta del WRX o del Levorg, por mucho que gustase a algunos fans. El Subaru que llevará las siglas STI será el Uncharted, en una versión de altas prestaciones que será exclusiva para Subaru – es decir, no será gemelo equivalente de Toyota, ni GR Sport ni GR, aunque ha llegado a comentarse la posibilidad de algún GR SUV en el pasado. Es de esperar el toque STI tanto en dinámica (puesta a punto de chasis y suspensiones) como de estética (con el mítico azul con toques de color cereza).
A nivel de prestaciones, la marca no ha dicho nada oficialmente, si bien el Uncharted ya cuenta con versión Touring 4×4 de 343 CV de potencia y dos motores, uno en cada eje. Esta versión pasa de 0-100 km/h en 5 segundos y utiliza una batería de 77 kWh (también utilizada en la versión Field 4×2 de gran autonomía) para lograr 490 km (588 km en el caso de Field 4×2). Otra versión del Uncharted exclusiva para Subaru será una 4×4 de dos motores, declarando 227 CV cada uno (381 en total, como el tope de gama del E-Outback).
También contarán con un nuevo SUV compacto para 2028
Así pues, la hoja de ruta para la marca se centra primero en el Uncharted para después añadirse tanto el renovado Solterra como el E-Outback, del que ya hemos hablado en más de una ocasión. En ambos casos se ofrecerá en el último trimestre de este año con versiones 4×4, añadiéndose una versión 4×2 del Solterra para el segundo trimestre de 2027 (es decir, en primavera) y para el tercer trimestre la variante 4×2 del E-Outback.
Nuevos modelos de la marca japonesa confirmados para años venideros.
Todo ello, sin dejar de lado modelos como los Crosstrek, Forester o el Outback, representando la parte más ‘old school’ de la marca, así como los que tienen más perfil ‘off-road’ frente a los SUV eléctricos. Al repertorio de SUV se añadirá un nuevo modelo del segmento B para 2028, lo que suena a un modelo relacionado con el Urban Cruiser o al menos uno que pelearía dentro del mismo segmento (al no especificarse tipo de propulsión por el momento).
4 modelos más previstos para 2029
De cara a 2029 es cuando la marca de las Pléyades (las estrellas de su clásico logo ovalado) anticipa el resto de su arsenal. En efecto, antes de que acabe la década llegarán cuatro modelos nuevos al mercado. Que sean SUV, todoterrenos 4×4 o un sucesor de los Impreza y WRX del pasado, eso está por ver.
Aunque ver un STi puramente prestacional no parece que esté descartado del todo, a fin de cuentas. Recordemos que a finales de 2025 presentaron en Salón del Automóvil de Tokio el Performance-E STI Concept, que adelantaba cómo podría ser un modelo deportivo 100% eléctrico. Por otro lado, también presentaron el Performance-B STI Concept, que se parece más a cómo sería el retorno de un WRX STi más tradicional, algo complicado de ver en Europa por las cada vez más exigentes normativas de emisiones (sobre todo con el ‘corte’ de 50 g/km de CO2 para 2030).