Jean-Dominique Senard, quien reemplazó a Carlos Ghosn tras su abrupto y polémico adiós, no se presentará a las elecciones al cargo en la primavera de 2027 tras acabar su segundo mandato.
Jean-Dominique Senard ha sido hasta ahora el presidente del Grupo Renault, el hombre al frente de la alianza que mantiene con Nissan y Mitsubishi. Ha sido y es, pero después de dos mandatos de cuatro años, Senard no renovará en el cargo y dejará el puesto una vez termine su mandato actual en la primavera de 2027, en torno a los meses de abril/mayo.
Senard fue colocado en el cargo por parte del gobierno de Francia – quienes, recordemos, cuentan con el 15% del accionariado. Senard venía de ocupar el puesto de CEO en lo más alto de otro de los grandes orgullos de la nación gala, Michelin, además de una trayectoria de reputado diplomático que le viene de familia, ya que su padre fue embajador.
Jean-Dominique Senard junto con Luca de Meo, cuando fue reelegido para su 2º mandato.
El presidente de Renault se marchará a mediados de 2027
Ahora bien, el pasado mes de marzo Senard cumplía los 73 años de edad. Y, según los estatutos de la propia marca, existe un límite de edad de 72 años para iniciar un mandato como presidente de la misma. Senard lleva en el cargo desde 2019 y en estos momentos afronta su segundo mandato, pero para cuando llegue 2027 ya contaría con más de 74 años a sus espaldas.
Es cierto que, aunque esto esté estipulado en los estatutos, la última palabra la tiene la junta de accionistas y lo que decidan en sus reuniones, de manera que Senard podría seguir si quisiera y si contase con la aprobación de la junta. No obstante, según el medio francés La Tribune, Senard no se va a presentar para ser reelegido, marchándose a mediados de 2027.
El hombre que reemplazó al ‘caído’ Carlos Ghosn
Su elección fue clave dado que fue el hombre encargado de devolver la estabilidad a la marca del rombo después de que Ghosn fuera arrestado en Japón (además de salir huyendo de dicho país para encontrar refugio en el Líbano, donde continúa viviendo a día de hoy). Desde entonces la marca francesa ha sabido mantenerse fuerte, pese a los vientos en contra que soplan para toda la industria europea.
El Renault Twingo E-Tech es uno de los grandes lanzamientos con Senard como presidente.
Con él como presidente hemos visto la evolución de la marca, primero con el carismático Luca de Meo como CEO para después ser reemplazado por François Provost, quien encabeza la actual estrategia futuREady que engloba tanto modelos europeos, como el Renault Twingo E-Tech que llega este año a los concesionarios, como un abanico de modelos destinados a otras partes del mundo, como India o Corea del Sur. El grupo Renault es en estos momentos el tercer fabricante más potente en Europa, sólo por detrás de Stellantis y Volkswagen.
Unas cuentas a favor, pero hay un gran factor en contra
Bajo su presidencia, modelos como los Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4 o Renault Koleos han sido los que mejor le han funcionado de cara a las cuentas del grupo, según las cuentas que aprobó el Consejo de Administración el pasado mes de febrero. El margen operativo del grupo se situó en un 6,3% (3.632 millones de euros), un descenso con respecto a los 4.263 millones de euros (7,6%) del ejercicio de 2024.
Ahora bien, una situación que tiene Senard pendiente en este año que tiene por delante es qué hacer con Nissan, cuya contribución fue de -2.331 millones de euros en 2025 en las empresas asociadas. En teoría, para las cifras del ejercicio actual Nissan no debería afectar (o no verse reflejado) dado que cambiaron el método contable desde el 30 de junio de 2025 – sin su impacto, el resultado neto hubiera sido de 715 millones de euros a favor.